Stirlingův motor - budoucnost světa?

Stirling byl anglický farář. Ono ve středověku plnila církev mnoho funkcí, nejen vědu, výzkum, nemocnice. A dělala to dost dobře. Díky spoustě církevních vynálezů se stala Evropa technologickou špičkou dnešního světa.

Stirling svým motorem nahradil parní stroj. Velmi klesla spotřeba uhlí, motor byl tichý, bezpečný, bez nebezpečného parního kotle, který v té době způsoboval mnoho nehod.

Jde o motor s vnějším spalováním. Mazané plochy pohyblivých dílů nepřichází ke styku z plamenem. Má dvě části. Vařič – kde se ohřívá plyn a chladič, kde se ochlazuje.

Vynalézali motor vynalezli klimatizaci

Před válkou se vývoji Stirlingova motoru věnovala firma Philips. Zjistili, že když motorem točí ve směru chodu, ve varně klesá teplota hluboko pod bod mrazu. Později byla fabrika vybombardována, vývoj se zastavil.

V 80 létech se k této myšlence vrátili velcí světoví výrobci. Ford, Daf, Mann apod. Dosáhli účinnosti stejné, jako nejlepší naftové motory. Výhodou Stirlingova motoru ovšem je, že lze požít jakékoliv palivo.  A mít tak generátor elektřina na různá paliva.

Použití Stirlingova motoru:

Pro pohon Stirlingova motoru lze použít teplo z geotermálních vrtů, solární teplo, uhlí dřevo, zemní plyn, apod. Boj o čistotu životního prostředí a hrozba energetické krize znovu oživila zájem o Stirlingův motor, pracující s plamenem, který hoří spojitě v horké komoře, takže produkce škodlivin (oxid uhelnatý a oxidy dusíku) je hluboko pod normou požadovaným limitem.

Zhlédněte efektní ukázku, kdy k pohybu Stirlingova motoru stačí pouhý šálek horké vody:

Auto na uhlí a dřevo:

Sentinel (  nákladní auto Škoda), měl již před válkou spotřebu paliva asi 3 kg uhlí na 1 km. Již děda mé manželky před 50 lety měl auto na dřevoplyn. Byl s ním spokojen. Myslím, že se zdražující ropou lze očekávat návrat k těmto palivům.  Nezbláznil jsem se? Ne. Jsme ve střední Evropě, ropa je pro nás drahý a stále se zdražující dovoz. Je možno např. mít doma kotel na dřevo a uhlí. Generátorem se Styrlingovým motorem vyrobit elektřinu, nabít baterky elektromobilu a hurá na cesty. Dnešní elektromobily mají dojezd dle baterek 180, 300 ale i 500 km.

Teplovzdušné motory

Někdy se Stirlingovému motoru říká taky teplovzdušný motor. Již v předválečném období byl v Čechách pod Kosířem (u Olomouce) velký výrobce teplovzdušných motorů.  Z původní fabriky se nedochovala  však žádná technická dokumentace. Pouze prospekty, ze kterých lze usuzovat na parametry. Myslím, že energie je na Zemi obrovský přebytek. Síťové monopoly budou mít stále větší potíže nás přesvědčit o opaku, aby mohly zdražovat. 

Foto:  Plně funkční Stirlingův motor známého slovenského energetického experta Ing. Vítka.

Autor:Ing. Sýkora Pavel 

Zdroj:www.kodek.cz

Související články:

Přestavba automobilů na elektromobily